Pro jízdu ve vážných terénních podmínkách je vyžadováno auto s vhodným vybavením. Příkladem je naviják, který je nainstalován na Niva a mnoha dalších SUV.

Prodejní návrhy jsou poměrně drahé, mnozí zvažují možnost vytvoření pomocí vlastních rukou. Ručně vyrobený bubenový naviják vlastními rukama lze vyrobit z improvizovaných materiálů, díky čemuž jsou náklady na produkt výrazně sníženy.

Funkce navijáku

Elektrický naviják do-it-yourself je vyroben a instalován, aby se výrazně zvýšila schopnost SUV v terénu. Používá se k vytažení vozu z jámy nebo k odtažení jiného vozidla ak přepravě různého zboží.

Ve většině případů je naviják namontován na předním nebo zadním nárazníku . Kromě toho existují přenosné struktury, které lze na tělo připevnit různými způsoby. Pokud vezmeme v úvahu snímače, je na nich často nainstalován manipulátor, který nakládá náklad nebo přepravuje jiné vozidlo.

Odrůdy instalovaných struktur

Domácí naviják pro domácí kutily UAZ s vlastníma rukama může mít různé vzory. Klasifikace se provádí podle následujících kritérií:

  1. Typ pohonu.
  2. Způsob připojení.
  3. Technické vlastnosti.

Kromě toho vyniká vyjímatelná a neodstranitelná konstrukce: první má vysokou pohyblivost, druhá je často instalována na předním nárazníku SUV.

Naviják lze klasifikovat takto:

  1. Ruční mechanismus se vyznačuje kompaktními rozměry a dlouhou životností. Nejběžněji používaný výkres zahrnuje vytvoření mechanismu bubnového typu. Ovládací prvek je reprezentován držadlem, kterým je přenášena síla. Nevýhodou tohoto typu zařízení může být skutečnost, že může být použit pro práci s nákladem vážícím maximálně jednu tunu. Síla je často přenášena přes převodovku, díky níž se několikrát zvyšuje.
  2. Elektrický pohon poskytuje energii motoru, což vytváří sílu na buben. Podobný design se vyznačuje velkými rozměry a nedávno byl instalován velmi zřídka. Domácí naviják od startéru je více žádán, který je dostatečně účinný a spolehlivý.
  3. Hydrauliku lze také použít jako pohon. Hydraulický systém se vyznačuje vysokou složitostí, ale zároveň pracuje tiše a má vysoký výkon. Hydraulický naviják má relativně nízkou spolehlivost, často instalovanou na masivních SUV.

Elektrický nebo ruční naviják do auta si můžete vyrobit sami, s přihlédnutím k některým doporučením.

Startovací aplikace do auta

Poměrně častou otázkou je, jak vyrobit naviják ze startéru vlastními rukama. Podobné zařízení je vybaveno výkonným elektrickým motorem, který má provozní napětí 12 voltů. Na rozdíl od elektrických motorů 220 V je v tomto případě indikátor spotřeby energie malý.

Při výrobě navijáku je třeba mít na paměti některá omezení:

  1. Startér může pracovat po krátkou dobu. Vlastnosti mechanismu určují, že dlouhodobý provoz povede k přehřátí a selhání. Pokud má být zvedáno velké zatížení nebo je-li naviják používán pravidelně, měl by se výrazně zvýšit stupeň chlazení trupu. Příkladem je případ, kdy jsou na pouzdro přivařeny kovové rohy, které odvádějí teplo z pohyblivé části zařízení.
  2. Pozornost je věnována relé s bendeky, které jsou potřebné pro napájení napětí spouštěče. V závislosti na typu použité převodovky se provádí upevnění přídavného zařízení, pro které se používá svařovací stroj.
  3. Převodovka může být vyrobena vlastníma rukama nebo vyjmuta z jiného mechanismu, například šroubováku, vrtačky nebo řetězové pily. Vrstva kabelu a převodovka by měla být vybrána v závislosti na zatížení, které bude vyvíjeno během provozu navijáku.

Kabely použité k napájení zařízení musí mít velký průřez, protože zatížení vede k jeho zahřívání.

Výrobní instrukce

Výroba dotyčného zařízení trvá relativně malé množství času. Konstrukce se skládá z několika bloků, je nainstalován také samorozbalovací stroj, ale ne vždy. Pokyny pro naviják jsou následující:

  1. Jako hlavní mechanismus používal startér z "Lada". Je ideální pro vytvoření požadovaného úsilí. Navíc takový startér nezvládá téměř nic.
  2. V horní části vytvořeného zařízení je instalováno pull-up relé se silovými kontakty. Jsou vyžadovány v případě vysoké zátěže.
  3. Aby byl naviják kompaktní, je vybrán převodový stupeň z malého vrtáku. Najít tento mechanismus je poměrně jednoduché, protože na trhu se nachází velké množství vrtáků s vyhořelým elektromotorem. Nejsou žádné zvláštní požadavky na převodovku, a co je nejdůležitější, musí být spolehlivý a výkonný.
  4. Hřídel převodovky je spárována s protějškem startovacího motoru. K tomu se používá metoda elektrického svařování, která umožňuje získat vysoce kvalitní a spolehlivé jednodílné spojení.
  5. Odborníci nedoporučují instalaci tlumičů. Důvodem je skutečnost, že během provozu vždy působí na osu vážné zatížení. Použité tlumicí zařízení je v uzavřené poloze, takže se může zlomit.
  6. Ke zvýšení převodového poměru se používá startér s planetovou převodovkou. Složitost návrhu určuje, že jeho přizpůsobení úkolu není tak jednoduché jako obvyklá verze.
  7. Skříň převodovky musí být pevně připojena k skříni motoru. Pro ochranu navijáku před vlivy prostředí je vytvořeno speciální pouzdro, nejlépe oddělitelný typ. V mnoha případech se doporučuje vytvořit odnímatelnou konstrukci, protože z času na čas je nutné provádět údržbu ložisek motoru a převodového mechanismu.
  8. Dalším krokem je vytvoření bubnu. Je to na tom, že se provede navíjení kabelu. Buben můžete vyrobit doma z trubky, která má průměr asi 180 mm a tloušťku stěny 2-3 mm. Při menší tloušťce stěny může být potrubí silně zdeformováno.
  9. K upevnění kabelu na buben musí mít líce. Jsou vyrobeny jednoduše: jsou vyříznuty z ocelové desky, po které jsou vytvořeny otvory pro uložení hřídele. Líce jsou po stranách přivařeny k bubnu.
  10. Jako hnací hřídel se používá konstrukční prvek vyřazeného elektrifikovaného ventilu. Často se používá k vytváření ropovodů. K přenosu rotace je nainstalována dvojice ozubených kol.
  11. Všechny použité prvky musí být spolehlivě svařeny dohromady. Důvodem je skutečnost, že i drobná vada může vést k praskání. Příliš vysoké zatížení způsobí selhání mechanismu v nejdůležitějším okamžiku.
  12. Pro montáž navijáku se vytvoří rám, jehož výroba používá kanál a ocelovou desku o tloušťce nejméně 5 mm. Roh je připevněn zespodu, aby byla konstrukce pevnější.
  13. Boční stěny jsou vyrobeny z plechu o tloušťce 3-5 mm. Tenké plechy se mohou při pevném tahu deformovat.
  14. Nejkritičtější součástí struktury je upevnění osy bubnu. Je to na tom, že bude přenášeno vysoké zatížení. K upevnění nápravy se doporučuje ložiska s pódiem. Jsou vysoce odolné proti mechanickému namáhání. S takovými ložisky se můžete setkat v obchodech opuštěných továren nebo na sběrných místech odpadu. Pokud byla nalezena obyčejná ložiska, je po stranách svařena klec.

Po dokončení všech výše uvedených prací byste měli návrh přenést do vhodné podoby. Za tímto účelem jsou všechny švy zkontrolovány a otírány, rez je odstraněn, kov je pokryt ochrannou barvou.

Emisní cena

Mnoho z nich se nemůže rozhodnout, zda koupit hotový naviják nebo si ho vyrobit vlastními rukama. Pokud máte vlastní garáž a určité zámečnické dovednosti, nemělo by být problém vytvořit domácí strukturu. Vytvořený domácí naviják se skládá z několika základních prvků:

  1. Například startér z automobilu VAZ 2101. Je běžné, že si můžete zakoupit mechanismus velmi levně. Při výběru startéru je třeba věnovat pozornost jeho technickému stavu. Pokud byl během provozu vystaven přehřátí, je pravděpodobné, že nebude trvat dlouho.
  2. Převodovka v pouzdru z elektrické vrtačky. Vrták domácího původu bude stát levně, zejména varianta s foukaným elektrickým motorem. Je třeba věnovat pozornost modelům s vysokým indikátorem výkonu, protože budou mít převodovku odolnou proti opotřebení.
  3. Postel může být vyrobena z kovových desek a kanálu. V garáži velmi často najdete potřebné množství kovu pro výrobu postele. Návrh, který má být vytvořen, musí mít otvory, kterými bude připevněn k nárazníku nebo jinému prvku automobilu.
  4. Osa bubnu bude muset být zakoupena samostatně ve sběrném místě odpadu. Nezapomeňte, že hřídel musí mít převodový stupeň. Kromě toho je věnována pozornost přímosti střední osy, protože ohýbání hřídele povede k házení a dalším problémům.

V obchodě musíte zakoupit pouze kabel s háčkem. S ohledem na to lze říci, že domácí naviják stojí téměř nic, zatímco náklady na zakoupenou verzi designu mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů.

Výhody pro domácí naviják

Každý rok se stále více instalují navijáky vyráběné doma. Důvodem jsou následující výhody domácích vzorů:

  1. Vhodné pro opravy i na cestách. V případě potřeby můžete naviják opravit sami, zatímco emise bude minimální.
  2. Mechanismus je spolehlivější, vhodný pro použití v drsných podmínkách. Domácí verze ve většině případů vydrží mnohem déle než u zakoupených.
  3. Zařízení je vytvořeno s ohledem na vlastnosti vozu. Z tohoto důvodu nebudou s instalací problémy.

Velmi často se můžete setkat se situací, kdy deklarované provozní vlastnosti zakoupených navijáků neodpovídají skutečným. V důsledku přetížení rychle selhávají. Nakoupené navijáky však často vypadají atraktivněji a mají kompaktní rozměry, vyšší ochranu před vlivy prostředí.

Kategorie: