Když je motor s vnitřním spalováním v provozu, uvolňuje se poměrně velké množství tepla. Aby se vyloučila možnost přehřátí hlavních prvků, je nainstalován chladicí systém, jehož důležitou část lze nazvat radiátorem. Snížení účinnosti chladicího systému nebo jeho úplné poruchy není povoleno, protože v tomto případě se motor přehřeje a selže. Proto by opravy chladičů automobilů měly být prováděny okamžitě, jakmile se objeví první známky poruchy.

Účel radiátoru

Radiátor je kombinace tenkých trubek, mezi nimiž jsou umístěny tenké desky. Princip fungování celého chladicího systému je poměrně jednoduchý:

  1. Motor má chladicí plášť, do kterého je přiváděna voda nebo nemrznoucí směs. V důsledku vysoké tepelné vodivosti materiálů použitých k vytvoření celého systému se teplo přenáší na kapalinu a poté se odvádí do radiátoru.
  2. Chladič má poměrně vysokou kapacitu, sestává z velkého počtu trubek. Rozdělení konstrukce na mnoho malých sekcí může významně zvětšit kontaktní plochu trubek s deskami. Při výrobě tohoto prvku chladicího systému se používá hliník malé tloušťky, díky čemuž se rovněž výrazně zvyšuje stupeň výměny tepla.
  3. Když se vůz pohybuje, chladič je chlazen silným proudem vzduchu. Jsou také nainstalovány další ventilátory, které mohou výrazně zvýšit účinnost chlazení konstrukce.

Poté, co se teplota pracovní tekutiny sníží, je přiváděna zpět do chladicího pláště motoru.

Použití hliníku a dalších podobných slitin při výrobě radiátoru určuje, že i malý mechanický účinek může způsobit únik nebo jinou vadu. Náklady na opravy v čerpací stanici jsou velmi vysoké, což je spojeno s určitými obtížemi procesu. Proto se mnozí rozhodnou opravit svůj vlastní chladič.

Pájení hliníkového radiátoru by mělo být provedeno ihned po zjištění závady. Důvodem je skutečnost, že úniky jsou nebezpečné pro ostatní a konstrukce motoru:

  1. Příliš nízká hladina chladicí kapaliny způsobí přehřátí motoru.
  2. V důsledku zahřívání kapaliny v systému její tlak stoupá. Při kritické hodnotě tlaku může dojít k prudkému uvolnění nemrznoucí směsi zahřáté na vysokou teplotu. Pokud se tekutina dostane na exponovanou pokožku, způsobí to zranění.

Opravy radiátorů pro vlastní potřebu jsou možné pouze s konkrétní sadou nástrojů. Důvodem je skutečnost, že mechanickou vadu je možné odstranit pouze utěsněním otvoru.

Typické poruchy

Než začnete uvažovat o tom, jak opravit autoservis vlastníma rukama, musíte věnovat pozornost nejčastějším poruchám. Mnoho majitelů VAZ 2109, 2107, 2110 je obeznámeno s tím, kolik problémů může způsobit radiátor. Typické poruchy lze zvážit:

  1. Zanesení vodivých trubic. Při použití nemrznoucí nebo špinavé kapaliny nízké kvality existuje možnost, že se zkumavky ucpají a přestanou procházet kapalinou. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset rozebrat strukturu a provést čištění.
  2. K uvažovanému problému také vede netěsnost gumových těsnění. V některých případech je možné lepit těsnění, v jiných bude nutné jej úplně vyměnit.
  3. Porušení těsnosti trubek, které vedou tekutinu do nádrže chladiče. Poškození kovu lze zapečetit pouze. Je třeba mít na paměti, že ne všechny vady lze opravit, v některých případech bude nutné prvek zcela vyměnit.
  4. Praskání může být způsobeno nesprávným provozem vozidla v zimě. Příkladem je použití běžné vody nebo smíchání s nemrznoucí směsí. Při zamrznutí se zvětšuje objem obyčejné kapaliny, díky níž se kov deformuje a může se objevit netěsnost.
  5. Nejčastěji je struktura poškozena v důsledku mechanického namáhání. Příkladem je lehký úder při nehodě a také velký pád kamene při jízdě vysokou rychlostí. Můžete opravit malé závady, u kterých potřebujete opravu.

Doma můžete odstranit poměrně velké množství různých poruch, protože požadované vybavení je mezi motoristy běžné.

Definice problému

Je důležité včas identifikovat problém a pokračovat v jeho odstraňování. V případě mechanického poškození konstrukce může být vada často detekována vizuální kontrolou, v případě ucpaného systému je to poněkud komplikovanější. Teplota motoru se může také zvýšit v důsledku poruchy jiných prvků chladicího systému, jako je ventilátor nebo termostat. Teprve po demontáži konstrukce můžeme dojít k závěru, co je příčinou poruchy chladicího systému a proč prudce stoupá teplota motoru.

Můžete ověřit, že se jedná o poruchu chladiče takto:

  1. Při odtlakování struktury by měly pod kapotou zůstat stopy chladiva. V okamžiku pohybu je v systému vytvořen vysoký tlak, který vytlačí kapalinu i přes malou díru.
  2. Proveďte vizuální kontrolu. Zpravidla jsou viditelné i drobné škody, které lze detekovat vizuální kontrolou.

Před opravami se ujistěte, že nefunkční termostat nezpůsobil přehřátí motoru. Toto zařízení je zodpovědné za přesměrování chladicí kapaliny: pokud je motor studený, pak se nedostane do chladiče. Tento prvek je také nutný ke zvýšení účinnosti vytápění v zimě, protože kamna dodávají teplý vzduch až po zahřátí motoru.

Opravte potíže

Aby se výrazně zvýšila účinnost chlazení při výrobě radiátoru, používá se velmi tenký kov. Tento okamžik určuje jen obrovské množství problémů spojených s jeho opravou.

Před provedením práce byste měli vzít v úvahu skutečnost, že radiátory mohou být vyrobeny z následujících materiálů:

  1. Mosaz.
  2. Hliník

Jak ukazuje praxe, je nejjednodušší obnovit mosaznou verzi doma, protože takový kov se dobře zpracovává.

Oprava mosazného radiátoru

Pokud lze plast rychle vyměnit a všechna gumová těsnění utěsnit, je oprava radiátoru mnohem obtížnější: mechanické poškození lze opravit pouze silným zahřátím kovu, po kterém se otvory utěsní. Jak již bylo uvedeno, ne všechny vady lze odstranit.

Poté, co jste se rozhodli přesně, kde se netěsnost objevila, můžete začít dělat práci. To bude vyžadovat:

  1. Páječka s výkonem nejméně 500 W.
  2. Pájecí kyselina.
  3. Borax.
  4. Kůže pro čištění povrchu.
  5. Pájka.
  6. Kovový kartáč pro čištění povrchu.

Pracovní instrukce:

  1. Nejprve se chladič odstraní z automobilu.
  2. Povrch je očištěn od případné kontaminace různých typů.
  3. Malé praskliny a jiné vady musí být předem vyčištěny. K odstranění oxidu se provádí stripování, dokud kov nezačne svítit a povrch není rovnoměrný.
  4. Po přípravě povrchu se na něj nanese pájecí kyselina.
  5. Nanesená pájka by měla být rovnoměrně rozložena po ošetřovaném povrchu, pro který je páječka předehřátá na požadovanou teplotu.

Můžete obnovit chladič téměř jakéhokoli automobilu, například modelu Lanos. Při provádění práce je třeba mít na paměti, že všechny vady musí být umístěny ve velké vzdálenosti od továrních švů. To je způsobeno vysokým stupněm tažnosti mosazi - příliš vysoká teplota může deformovat švy továrny, což je činí méně odolnými vůči tlaku.

Regenerační hliníkový chladič

Pájení hliníkových radiátorů je doma téměř nemožné. Z tohoto důvodu se zvažuje možnost opravy menších poškození pomocí různých lepidel a tmelů.

Výběr lepidla a tmelů by měl být proveden, pokud vada není větší než 1 cm. K vlastnostem použitých kompozic připisujeme následující body:

  1. Speciální lepidlo je k dispozici ve dvou složkách.
  2. Před použitím „svařování za studena“ se doporučuje důkladně promíchat obě složky, aby se získala homogenní hmota.
  3. Ihned po získání homogenní hmoty získá kuželovitý tvar, po kterém se látka vtlačí do vytvořené trhliny.

V případě poškození přívodních trubek se používá speciální lepidlo, které má jako přídavné plnivo hliníkový rybník. Doporučení pro jeho použití jsou následující:

  1. Provádí se důkladné čištění a odmaštění povrchu.
  2. Ke zvýšení tuhosti lze dodatečně použít laminát.

Zaschnutí lepidla trvá nejméně 24 hodin, během kterých by ošetřená oblast neměla být vystavena žádným účinkům.

Základní pravidla provozu

Radiátor je nákladným prvkem chladicího systému, který nelze vždy obnovit. Dodržování některých doporučení pro provoz vozidla eliminuje pravděpodobnost poškození:

  1. Všechny prvky systému během provozu musí být bezpečně upevněny, protože při pohybu vozidla se mohou vyskytnout silné vibrace.
  2. Jako chladicí prostředek by se měl používat pouze vysoce kvalitní nemrznoucí směs. Důvodem je skutečnost, že voda může způsobit korozi a ucpání trysek. Kromě toho běžná kapalina vaří při nižší teplotě, krystalizuje v zimním období: v obou případech je konstrukce radiátoru a přívodních trubek vystavena silnému tlaku.
  3. Při uplynutí doby použitelnosti nemrznoucí směsi by mělo být vyměněno. Toto doporučení souvisí se skutečností, že časem může použitá látka ztratit svůj výkon.
  4. Doporučuje se pravidelně čistit vnější povrch chladiče, aby se opláchly buňky.

V mnoha případech lze drobné poškození opravit vlastními silami, ale příliš závažné poškození se stává příčinou kontaktu s servisní stanicí nebo úplnou výměnou zařízení. Stojí za zvážení, že utěsněná díra může v průběhu času znovu unikat. Doporučujeme proto vyměnit opravený chladič v průběhu času.

Kategorie:

Technologie