Proces instalace rádia do automobilu nelze nazvat komplikovaným. Pokud má motorista alespoň základní znalosti elektrotechniky, bude s tímto úkolem snadno zvládnut. Měli byste však vědět, že nesprávné připojení hrozí vážným následkům pro auto, až do požáru. Rovněž stojí za to se vyhnout nekvalitním čínským padělkům, které se mohou kdykoli uzavřít. Je užitečné podrobněji porozumět tomu, jak připojit rádio k počítači.

Druhy rádia

Hlavní jednotky na trhu s automobily mají mezi sebou určité rozdíly, pokud jde o funkčnost, velikost a kvalitu zvuku. V současné době existuje několik způsobů, jak nainstalovat zařízení:

  • Vestavěná zařízení jsou jednoduchá zařízení, která mají vestavěný přední panel. Mají ochranu proti krádeži.
  • Stacionární - standardní součástí vozu. Vlastní velikosti a originální typ je chrání před krádeží.

Při instalaci rádia je třeba vzít v úvahu určité funkce. Nejprve - připojení je provedeno přesně podle pokynů. Neměli byste aplikovat jednu instrukci na různá zařízení, protože i jeden výrobce může mít velké rozdíly v zásuvkách a označování vodičů. Mnoho výrobců uvádí schémata zapojení na horním krytu zařízení. Ale typické schéma bude umístěno níže.

Druhou věcí, kterou byste si měli uvědomit, je to, že zapojení v ruských autech je určeno pouze pro mechanické připojení a ladění, což způsobuje určité potíže.

Mezinárodní standardy

V současné době mnoho významných společností vyrábí výrobky podle určitých mezinárodních norem. Existují dvě normy: ISO 7736 a DIN 75490, která je navržena podle německých norem.

Obvykle je za palubní deskou automobilu spousta prázdného prostoru, takže se nastavuje pouze délka a šířka zařízení, aniž by byla věnována pozornost hloubce. Pokud výška nebo šířka není vhodná, lze tento problém vyřešit instalací speciálních přechodových rámců, které zakrývají trhliny.

V současné době jsou hlavní jednotky uspořádány podle normy ISO 10487, ale stále se můžete setkat s výrobci automobilů, kteří vyrábějí své vlastní návrhy. V takovém případě problém vyřeší adaptér.

ISO 10487 definuje rozměry podložek:

  • Blok A - černý, je zodpovědný za napájení a ovládání zařízení.
  • Blok B - hnědý, upravuje akustiku.
  • Blok C - pomocný, zodpovědný za připojení pomocných zařízení: navigátor, zesilovač atd.

Ve vozidle jsou standardně nainstalovány určité konektory a vodiče pro připojení zařízení:

  • První možnost - vodiče jsou na výstupu do zadních a předních reproduktorů a napájení je dodáváno prostřednictvím vodičů z baterie, zatímco kladný kabel má pojistku. V tomto systému je vše připraveno k instalaci.
  • Veškeré kabely jsou připojeny ke konektoru, ale zástrčku nelze připojit ke konektoru zařízení.
  • Ve vozidle nejsou pro reproduktory nainstalovány žádné vodiče a není pozorován výkon. Vodiče mohou být, ale nejsou správně připojeny.

V prvním případě musíte pouze zajistit, aby všechny kabely a reproduktory byly vhodné pro napájení rádia.

V druhém případě můžete problém vyřešit pomocí adaptéru ISO, který najdete v jakémkoli specializovaném obchodě.

Pokud jde o třetí metodu, můžete systém připojit přímo. Hlavní věc je, že dráty odpovídají barvě s dráty rádia. Pokud je tato podmínka splněna, můžete starý systém analyzovat a dráty přímo otočit. Kontaktní body vodičů by měly být pájeny a poté izolovány.

Pokud se dráty neshodují se značením, musíte před připojením autorádia do automobilu zavolat a položit chybějící dráty. To se provádí pomocí testeru nebo multimetru s pískačem a baterií.

Pokud reproduktory zazvoní, aniž by došlo k odpojení vodičů, dva kabely zazvoní. Budou použity pod reproduktorem. To je místo, kde se baterie hodí, bude připojena k vodičům, aby se zajistila polarita. Po připojení baterie věnujte pozornost pohybu kónusu reproduktoru.

Polarita je stanovena správně, pokud se difuzor pohybuje ven. Vodiče jsou odpovídajícím způsobem označeny, to znamená, že vodič připojený k plusu baterie má hodnotu „+“ a mínus - „-“. A pokud je difuzor zatažen dovnitř, je polarita nesprávně stanovena a vodiče musí být označeny naopak.

Pro správné připojení je důležité znát označení vodičů:

Připojení zařízení

Při instalaci rádia musíte stavět na tom, že musíte systém připojit od nuly, rukama. Prvním krokem je zakoupení sady vodičů pro napájení a připojení reproduktorů. Musíte si vybrat délku pro konkrétní auto, ale je žádoucí, aby dráty nebyly příliš dlouhé. Nejlepší volbou jsou měděné dráty se silikonovou izolací. Tloušťka takových vodičů by měla být dostatečná pro normální provoz systému. Pro rádiový magnetofon, který nepřesahuje výkon 120 W, jsou vybrány dráty o průřezu 4 mm. sq. Pak pro reproduktory stačí 1–2 mm. sq.

Aktivace reproduktoru

Výrobci vyrábějí rádio, určené pro čtyři reproduktory: dva zadní a dva přední. Každý vodič má své vlastní barevné označení. V každém svazku je jeden vodič kladný (bez proužku) a záporný (s proužkem). Matoucí polarita je nežádoucí.

V tomto případě nelze v žádném případě uzemnit záporný kabel přicházející z rádia, protože se nevztahuje na celkovou hmotnost vozidla. Obvykle mají reproduktory dva terminály. Rádiové přijímače s nízkým výkonem mohou být vybaveny pouze jedním drátem a plusem pro každý z reproduktorů. V tomto případě je mínus reproduktorů namontována na celkové mínus systému. Plus se připojuje k širokému terminálu, mínus k úzkému.

Pokud je vše provedeno podle pokynů, pak by neměly nastat žádné problémy a systém bude fungovat v normálním stavu. Existují však situace, kdy zvuk unikající z reproduktorů nesplňuje očekávání. Obvykle v této situaci jsou nízké frekvence téměř neslyšitelné. To vše je důsledek nesprávného fázování. Nejprve je třeba zkontrolovat všechna připojení vodičů a v případě poruchy je vyměnit.

Instalační schéma

Téměř ve všech současných zapisovačích, například v JVC, je energie dodávána prostřednictvím několika vodičů, zejména žlutých, černých a červených. Černá čára přejde na mínus a červená přejde na plus spínače zapalování. Žlutá pochází z plusu baterie a je zodpovědná za napájení spotřebitelů energie. Pokud dojde k poruše některého z vodičů, je třeba je změnit na podobné.

Prvním krokem je pochopit, jak propojit žluté a černé dráty. Někteří motoristé dělají chybu spojením černé s prvním šroubem k zemi a žlutá přichází do styku s cigaretovým zapalovačem nebo zapalováním. Pokud tyto vodiče připojíte k baterii, zvýší se kvalita a výkon zvuku.

Jsou vybrány splétané dráty, tloušťka by neměla být menší než 4 mm. sq. Na žlutý vodič musí být instalována pojistka s vysoce kvalitní izolací. Červená čára má také kladnou hodnotu, ale je připojena k zapalování.

Někdy motoristé spojí červené a žluté dráty dohromady. Výhodou této konstrukce je nezávislost na vypnutí nebo zapnutí zapalování. Nevýhodou je stálá spotřeba energie, která negativně ovlivňuje baterii. Schéma rádiového připojení:

Pomocná anténa

Před připojením antény k rádiu byste měli zjistit, že existují dva typy antény - pasivní a aktivní. Pasivní připojení doslova v jednom kroku, stačí zasunout zástrčku na požadované místo. Ale s druhým musíte trochu pohrát, připojit k němu energii. Rádiové magnetofony mají dnes v současné době speciální vývod. Výstup obvykle slouží jako modrý vodič označený ANT, REM nebo AMP. V některých případech existují dva dráty. Tyto dráty zahrnují nástroje, které fungují při přehrávání audio systému. Toto zařízení je anténa.

Samozřejmě existují i ​​jiné způsoby, jak správně připojit autorádio, vysoce kvalitní analýza popsaná v příručkách.

Kategorie:

Technologie