Kov je ve stavebnictví nejoblíbenějším materiálem. Je dlouhodobě lídrem na trzích stavebních materiálů a vyznačuje se trvanlivostí a trvanlivostí.
Stavební trhy mají tisíce různých kovových materiálů, které se používají v celé řadě stavebních projektů. Výškové budovy, boxy, nákupní centra - to vše se začíná stavět přímo z kovových konstrukcí.
Kovové struktury jsou často vyrobeny přesně z kanálu. Koneckonců, hmotnost běžného měřidla produktu je mnohem větší než hmotnost běžného měřiče rohu nebo profilové trubky. V kovových konstrukcích je hmotnost ve stavebnictví nanejvýš důležitá.
Vlastnosti a druhy kovů
Při výrobě kanálu a jeho nákupu musíte brát v úvahu nejen jeho velikost, ale také chemické vlastnosti . Při tavení kovu dochází ke složitým chemickým reakcím, které mohou zvýšit pevnost produktu nebo jej snížit.
Takže existují tři druhy kovů:
- Nízkolegované;
- Středně legované;
- Vysoce legovaná.
Tyto druhy znamenají nečistoty jiných kovů ve výrobku. Čím vyšší je dopingový koeficient, tím více nečistot v něm je. Nečistoty lze použít jak z mědi, tak z chrómu a vanadu a niklu.
Přidáním takových nečistot kov změní svou základní strukturu a stane se buď pružnější nebo křehčí. Ale také díky nim může být materiál lehčí nebo naopak těžší.
Rozměry, jejich vlastnosti a metody optimálního využití
Typy kanálů se mohou od sebe lišit nejen velikostí a délkou, ale také charakteristikami.
Bez ohledu na to, kolik druhů, pro různé konstrukce, jsou použity určité velikosti .
- 50 × 30;
- 120 × 46;
- 160 × 58;
- 200 × 74.
50 × 30 se častěji používá pro malé budovy nebo kolejnice. Například z takového kanálu můžete vytvořit kostru garáže nebo jiné malé konstrukce. Takový kanál se také používá jako vodítka pro posuvné brány. Navzdory tloušťce stěny 5 mm nepřesáhne hmotnost 1 m kanálu 5 kg, což výrazně usnadní výstavbu malé konstrukce bez pomoci jeřábů a dalšího vybavení.
120 × 24 se nejlépe používá ve větších konstrukcích . Může to být stejný rám jako v garáži, ale pro dvě nebo více aut. Měrná hmotnost kanálu bude větší, což znamená, že vydrží silnější zatížení stěn a střechy. Hmotnost 1 metru kanálu 12 je přibližně 10 kg. Nezapomeňte, že její hmotnost závisí na tloušťce kovu, a nejen na délce.
160 × 58, možná jeden z nejpopulárnějších typů, protože často tvoří garážová vrata. Tento kov se nejčastěji používá na rámu. Je velmi odolný, má velké okraje a žebra, což mu nedovoluje deformovat se ve špatných povětrnostních podmínkách.
Práce s takovým kanálem je však docela obtížná. Málokdo ví, kolik 1 metr kanálu 16 váží, takže se s ním nemůže vyrovnat jedna osoba. Než začnete s tímto materiálem pracovat, musíte se ujistit a vyjasnit hmotnost na lineární metr kanálu 16. Pokud existují problémy s vyjasněním, musí při nákupu a přepravě uvést prodejci hmotnost 1 metru.
200 × 47 je jedním z nejsilnějších typů materiálů . Používá se ve velkých a velkých konstrukcích. Častěji jde o vodicí příhradový nosník na střechu, protože při povětrnostních podmínkách je střecha povolena na maximální zatížení.
Zbývající typy tohoto materiálu jsou meziprodukty, které se používají ve zvláštních případech, kdy je to přesnější typ.
Tento typ materiálu největší velikosti se již používá při stavbě továren a dalších velkých budov, kde je velikost materiálu stanovena profesionálními inženýry a je konzistentní mezi zákazníky a dodavateli.
Druhový rozdíl
Jak již bylo zmíněno, typ a velikost kanálu zdaleka není jejich posledním rozdílem. Tento materiál není ničím jiným než výsledkem tavení kovů ve vysokých pecích .
Při takovém tavení jsou přísně dodržovány všechny rozměry a technické složení. V opačném případě může být materiál křehký nebo naopak bude mít větší váhu, než by měl. Každá šarže tohoto materiálu ve výrobních závodech má zvláštní štítky, které udávají jejich chemické složení, množství, hmotnost a datum výroby.
Obvykle se při výrobě kanálu vyrábí v 12 a 6 metrech. Ale s ohledem na nerovnoměrné řezy, ke kterým často dochází v továrnách, se jeho délka zvětšuje o 1 centimetr: slouží k tomu, aby kupující mohl klidně zarovnat řez s čtvercem a neztratit jeho délku.
Doprava
Protože je materiál velmi těžký, dochází k přepravě pouze u nákladních vozidel . Nakládání se provádí ručně, pokud velikost materiálu nepřesahuje 100 m. Pokud je však velikost větší, je lepší použít mechanická zvedací zařízení. A také při zvedání je nutné zajistit hmotnost celého balení a to, aby zařízení mohlo takové zatížení zcela zvednout.