V životě každého majitele auta nastává situace, kdy je třeba malovat auto. To může být buď úplné překreslení v nové barvě, nebo částečné - k odstranění vad, například škrábanců. Současně je lakování automobilu v autoservisu často velmi drahé a vyvstává otázka, zda je možné malovat auto sami, aniž byste se uchýlili ke službám odborníků.

Nezávislá práce bude stát mnohem levnější as odpovědným přístupem vyjde o nic horšího než práce mistra auto malby. Je třeba si uvědomit, že pokud je vůz kompletně překreslen, je nutné změnit osvědčení o registraci.

Do-it-yourself auto příprava na malování

Před zahájením lakování je třeba připravit potřebné materiály a nářadí a také určit místo, kde bude stroj natřen. Nejprve musíte najít místo, kde budou prováděny malířské práce. Natírání auta v garáži je tedy naprosto přijatelné. Hlavním požadavkem na místnost je absence nečistot, prachu a vlhkosti. Jde o to, že vlhké a zaprášené prostředí negativně ovlivňuje barevný povlak .

V důsledku prachu a zbytků, které dopadají na novou vrstvu barvy, se integrita vrstvy zhoršuje. Pokud k tomu dojde, lakovaný povrch se po vysušení rozemele brusivem. Aby se tomuto defektu zabránilo, měla by být místnost, ve které bude malba provedena, dobře vysát a mokrá. Důležité je také dobré větrání.

Zvýšená vlhkost vede k tvorbě nafouklých bublin na barevném povlaku a dalším podobným defektům. Pokud k tomuto problému dojde, budete muset povrch znovu natřít, takže je velmi žádoucí mít dobrou místnost bez vysoké vlhkosti.

Poté, co jste se rozhodli pro místo výkonu práce, se můžete přesunout do toho, co potřebujete, abyste si malovali auto rukama v garáži.

Potřebné nástroje a materiály

Budou vyžadovány následující materiály:

  1. Odmašťovací utěrky;
  2. Maskovací páska;
  3. Film;
  4. Putty;
  5. Vývoj sprejů nebo prášků;
  6. Základní nátěry: kyselé, akrylové, plastové;
  7. Emery papír různých stupňů zrnitosti;
  8. Lešticí kotouče a pasty;
  9. Rozpouštědla;
  10. Stříkací zařízení (stříkací pistole).

Kromě vybavení a pomocných materiálů je také nutné zvolit typ samotné barvy.

Druhy barev pro auto

Jakýkoli lak nejen ovlivňuje barvu vozu, ale také ho chrání před účinky agresivního vnějšího prostředí. V každé barvě jsou vyžadovány tři komponenty:

  • Pigment . Pigmenty jsou zodpovědné za barvu a tón barvicího materiálu a mohou také zpomalit korozní procesy.
  • Binder Tato složka pevně drží pigment na povrchu automobilu a po vysušení vytvoří barva lesklou vrstvu nad povrchem pigmentu, která jej chrání.
  • Rozpouštědlo . Díky rozpouštědlům v barvě je jeho konzistence zpočátku dostatečně tekutá pro aplikaci.

Celulóza

Nejstarším typem barvy pro automobily je celulózová barva nebo nitro-smalt. Byl použit v první polovině 20. století. Výhodou je rychlé odpařování nitro rozpouštědla, které přispívá k velmi rychlému zasychání barvy, což snižuje riziko kontaminace povlaku prachem.

Nevýhody této skupiny barev zahrnují:

  1. Hořlavost založená na nízkém bodu vzplanutí rozpouštědla.
  2. Rychle mizí.
  3. Vzhledem k velkému poměru rozpouštědla v kompozici se vytvoří tenká vrstva barvy, což vede k nutnosti nanášet několik vrstev při každém sušení.
  4. Není dostatečně lesklý, což vyžaduje další lakování po lakování.

Před zahájením práce s tímto typem barvy musí být povrch stroje řádně natřen, leštěn a opatřen základním nátěrem. Protože je barva docela tekutá, je vhodné s ní pracovat pomocí stříkací pistole.

Gliftalova

Stejně jako celulózové barvy se již dlouho používají při lakování, jejich základem je syntetická pryskyřice. Tento typ materiálu je zbaven nevýhod smaltů nitrocelulózy. Fólie glyftalových barev jsou silnější a silnější, povrch je velmi lesklý a nevyžaduje leštění.

Hlavní nevýhodou tohoto emailu je příliš dlouhé vytvrzení. Namalovaný povrch zasychá asi den, ale zůstává citlivý na rozpouštědla a mechanické poškození. Úplné vysušení nastane během 3-4 týdnů.

Stejně jako u nitro-skloviny je před zahájením práce s glyftalovým nátěrem vyžadován správný primer.

Akrylová smalt

Tento typ barvy je založen na syntetických pryskyřicích. Smaltovaná data jsou široce používána kvůli dobré kvalitě a uniformitě natřeného povrchu. Materiál rychle schne, ale potahovací schopnost je nízká a musí být aplikována v několika vrstvách.

Nejpoužívanější jsou pevné akrylové emaily (HS). Jsou odolnější, mají menší smrštění, ale je těžké je vyleštit. V případech, kdy je potřeba leštění, je nejlepší použít měkké akryláty (MS), které se snáze zpracovávají.

Alkydové barvy

Tyto smalty se vyznačují nízkou cenou, vysokou odolností vůči různým vlivům a dobrou kvalitou povlaku. Vytváří silné vrstvy, což vede ke snížení aplikačních stupňů.

Nevýhoda spočívá v tom, že povlak schne příliš dlouho, protože na povrchu barvy se téměř okamžitě vytvoří tenký film, který zabraňuje pronikání kyslíku. Proces sušení můžete urychlit zahřátím povlaku a přidáním speciálních urychlovačů do emailu.

Metalizovaný lak

Hutnictví je velmi populární skupina laků a jedná se o dvousložkový systém barev aplikovaný postupně.

První složkou je nitrobáza, která se skládá ze dvou typů pigmentů. První je barva samotná, která určuje barvu budoucího nátěru. Druhým pigmentem jsou hliníkové třpytky velmi malé velikosti, které se nacházejí v tekutém laku. Při práci s nitrobázou je třeba přísně dodržovat technologii lakování . Nesprávná orientace třpytů povede ke skvrnám povlaku v důsledku nehomogenního odrazu světelných paprsků od povrchu.

Druhou složkou kovu je bezbarvý akrylový lak, který se nanáší po zaschnutí povlaku jiskrou. Aplikace se často provádí ve dvou vrstvách a po leštění dává lesklý hladký povrch. Bezbarvé akrylové kovové komponenty jsou také tvrdé a měkké.

Nevýhody kovu jsou jeho vysoké náklady a náročnost při správném použití.

Práškové barvy

V současnosti se prášková barviva stávají velmi populární, šetrná k životnímu prostředí a ohnivzdorná. Skládají se ze suché směsi malých částic barvy, které se stříkají na povrch automobilu a poté se pod vlivem vysoké teploty roztaví. Tento způsob aplikace je zcela na rozdíl od práce s výše uvedenými emaily. Mohou malovat nejen kovové povrchy, ale také plastové a skleněné prvky automobilu.

Nevýhodou tohoto materiálu je potřeba nákladného a složitého vybavení, což znemožňuje a nevhodné použití práškových barviv doma.

Lakování

Po výběru správných barev a nástrojů můžete začít čistit pracovní plochu. Je nutné odstranit všechny prvky, které nebudou natřeny. Pevná místa, jako jsou vložky, jsou izolována fólií.

Poté proveďte vyrovnávání - proces vyrovnávání povrchu. Z důvodu trvanlivosti nového nátěru by měly být veškeré nepravidelnosti odstraněny. Velmi pečlivě sledujte ohyby, hluboké škrábance a další místa, kde může docházet k hromadění nečistot, které je třeba odstranit, aby se po lakování zabránilo korozním procesům. Rovnání provádějte běžným nebo pneumatickým kladivem. Povrch kladiva by měl být rovný a hladký a při vyrovnání by neměla být použita nadměrná síla, aby nedošlo k poškození povrchu.

Broušení povrchu se provádí pomocí brusky a brusného papíru, přičemž je nutné jednat velmi pečlivě. Po broušení musí být povrch úplně očištěn od starého nátěru.

Putty připravený povrch

Tmelení zahrnuje aplikaci několika vrstev finálního materiálu. Nejoblíbenější je tzv. Měkký tmel, který lze použít pro jakýkoli kov. Silně poškozené povrchy lze opravit pomocí skelného vlákna.

Tmel se nanáší gumovou stěrkou, po nanesení konečné vrstvy a po jejím vysušení se povrch rozemele, dokud nestane hladkým.

Základní nátěr

Základní nátěr je poslední přípravnou fází před malováním. Za účelem uložení tohoto kroku můžete přeskočit, ale jeho cílem je chránit nátěr před rzí a vlhkostí, což pozitivně ovlivní zpevnění nátěru a prodlouží jeho životnost. Základní nátěr se nanáší kompresorem ve dvou vrstvách.

První je orientační. Za tímto účelem se připraví směs, ve které se do nátěru přidá část smaltu a rozpouštědla. Výsledný roztok se aplikuje na povrch tmelu, aby se na něm detekovaly póry, které jsou odstraněny jemnozrnným brusným papírem.

Druhá vrstva je hlavní. Poskytuje ochranu proti vlhkosti a korozi. Po aplikaci by měl být stroj ponechán, dokud se základní nátěr zcela neztuhne, obvykle na jeden den. Poté můžete začít malovat.

Způsoby, jak malovat auto

Nejprve si musíte uvědomit, že veškeré práce musí být prováděny v respirátoru a ochranném oděvu v dobře větraném prostoru. Během lakování je zakázáno kouřit, zejména při použití nitro-smaltu, protože téměř všechna odpařovací rozpouštědla jsou výbušná. Osvětlení by mělo být dobré, nebude to chybět špatně znečištěná část součásti. Povrch, který má být natírán, by měl být dobře odmaštěn rozpouštědly.

Vybraný typ smaltu se podle pokynů zředí na požadovanou konzistenci. Nejlepší je použít stříkací pistoli, což zjednoduší proces lakování. Stříkací pistole by se měla umýt okamžitě po nanesení každé vrstvy a je vhodné vyplnit nové části barvy přes filtr. Musíte začít každou novou vrstvu ze střechy automobilu.

Při malování pracujte v několika vrstvách, přičemž první vrstva je nejdůležitější. Musí být provedeno správně, bez vad, protože následující vrstvy nebudou nedostatky skrývat, ale budou je opakovat. Před nanesením další vrstvy musíte počkat, až předchozí vrstva zaschne, a viskozita každé vrstvy by měla být pokaždé nižší.

Asi den po dokončení malby můžete začít s odstraňováním izolačního filmu z nenatřených částí.

Na internetu je spousta videonahrávek o aut malbě aut, pomocí kterých se můžete naučit, jak dělat tyto práce, a neužívat se služeb autolaků, které vám ušetří peníze.

Kategorie:

Technologie